L’avion en urgence

Les perles : les contrôleurs aériens

Tour de contrôle : « Hawk 20, vous êtes le même avion qui a lancé un appel d’urgence il y a deux heures ? »

Pilote : « Négatif, Monsieur. C’est seulement le même pilote. »

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A droite de Delta Zulu Romeo

Les perles : les contrôleurs aériens

Tour de contrôle : « Delta Zulu Romeo, tournez à droite et donnez votre direction. »

Pilote : « Wilco. 341, 342, 343, 344, 345… »

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Les instructions de vol

Les perles : les contrôleurs aériens

Washington D.C. : « German Air Force 269, vous avez l’autorisation de vol pour Indian Springs. Après décollage vous prendrez les vecteurs suivants : montez à 4000 pieds, ensuite dirigez-vous sur BOM, ne passez pas BOM à 6000 pieds ou en dessous ; quand vous serez à 15000 pieds, tournez à droite cap 280 pour intercepter j156 direct ZZT ensuite interceptez j158 puis suivez votre propre plan de vol. »

GAF 269 : « Roger. German Air Force 269 à l’autorisation de vol pour Indian Springs. Après décollage on prend les vecteurs suivants : on monte à 4000 pieds, ensuite on se dirige sur BOM, on ne passe pas BOM à 6000 pieds ou en dessous ; quand on sera à 15000 pieds, on tournera à droite cap 280 pour intercepter j156 direct ZZT ensuite on interceptera j158 puis on suivra notre propre plan de vol et j’ai besoin d’un autre crayon. »

Tour de contrôle : « Je ne vous copie pas, vous pouvez me redire ça ?! »

Pilote : « Ça ! »

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La position du pilote

Les perles : les contrôleurs aériens

Tour de contrôle : « Quelle est votre position ? »

Pilote : « Je suis assis à gauche dans la cabine de pilotage. »

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Le compas tout cassé

Les perles : les contrôleurs aériens

Tour de contrôle : « Mission 123, vous avez des problèmes ? »

Pilote : « Mmmouais, mon compas est en rade. »

Tour de contrôle : « À en juger par votre façon de voler, c’est tout votre tableau d’instruments qui doit être naze ! »

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